Вартість вантажів та пального зростає, що впливає на світовий імпорт овочів

Імпортери овочів стикаються зі зростанням вартості перевезень різними видами транспорту, при цьому зростають контейнерні тарифи з ключових регіонів вирощування, тоді як паливні надбавки та перебої в ланцюжку поставок посилюють тиск на весь ланцюжок поставок продукції, повідомляє Freshplaza.

Вартість контейнерних перевезень зростає на основних маршрутах. Імпортери повідомляють, що ставки з Південної Америки зросли з 5000–6000 доларів США до 8000–9000 доларів США за контейнер. Для перевезень з Єгипту вартість контейнерів, як повідомляється, перевищує 11 000 доларів США для доставки на ринки США.

Зараз у Єгипті застрягло багато рефрижераторних контейнерів, – зазначив один імпортер.

Проблеми з розміщенням контейнерів посилюють проблему, оскільки у ключових місцях спостерігається дефіцит, а обладнання недоступне там, де це необхідно.

З Азії фрахт з Китаю становить 3600–4000 доларів США за контейнер. Однак надійність послуг залишається проблемою, повідомляється про затримки. Один імпортер розповів про вантаж, доставлений на західне узбережжя Мексики, який буде затримано більш ніж на місяць.

Вартість внутрішніх перевезень також зростає через зростання цін на паливо. Імпортери повідомляють, що повідомлення про паливну надбавку від виробників з північного сходу розпочнуться в середині травня, причому деякі з них сплачують понад 9000 доларів за внутрішні вантажні перевезення до ринків призначення.

Зростання вартості палива впливає на багато сфер. Зростання цін на бункерне паливо додає приблизно 0,05 долара США за фунт до собівартості виробництва під час переміщення з Південної Америки до Північної Америки. Ціни на дизельне паливо впливають на витрати на наземне транспортування по всій логістичній мережі.

Також зазнають впливу витрати на упаковку. Дефіцит поліетилентерефталатної смоли, пов’язаний з перебоями в постачанні нафти, збільшує вартість пластикової упаковки.

Зміни ставок фрахту створюють труднощі для імпортерів, які працюють за контрактними цінами. Джерела повідомляють, що зміни вартості між контрактною угодою та відвантаженням можуть знизити маржу.

Імпортери повідомляють, що витрати на логістику та упаковку зростають одночасно, що збільшує загальний тиск на витрати. Нафтопродуктове походження пакувальних матеріалів означає, що зростання цін на енергоносії впливає на кілька складових витрат.

Джерела в галузі вказують на те, що поточні умови можуть тривати довше, ніж короткострокові збої, оскільки очікується, що ремонт пошкоджень енергетичної інфраструктури на Близькому Сході триватиме роки, що може призвести до підвищення витрат.

Читайте також: КЛЯСТЕРОСПОРІОЗ: як не втратити врожай